夜色渐深，最后一班高铁缓缓驶入赣州西站。站台上，旅客们拖着行李匆匆走向出口。对于大多数人来说，这是一天奔波的终点，家的温暖正在等待。而对于洪平来说，这一天的工作还远未结束。

站在出租车候车区，他深蓝色的制服在灯光下显得有些泛白。1974年出生的洪平，今年已经52岁了，脸上满是岁月和风霜的痕迹。他的目光扫过有序排队的车辆，有时上前提醒司机规范载客，有时为迷茫的旅客指明方向。这些场景，在春运期间的赣州西站，每晚都在重复。

从砂石路到高铁站

洪平的交通故事，开始得比高铁时代早得多。

1993年4月，19岁的洪平接过父辈的传承，成为赣州养路段的一员。那时的公路还是砂石路面，“晴天一身灰，雨天一身泥”是他对那段岁月最深的记忆。

在洪平家中，交通事业的传承已经延续了三代。他的爷爷是1960年代赣县公路人，全家共有十人投身公路事业。这份家族传承，对洪平而言，不仅是职业选择，更是一种深入血脉的责任。

“我父亲走的时候，呼吸都很困难。”洪平很少提及这些，但每当看到畅通的道路，他总会想起父辈在简陋条件下养护道路的身影。从砂石路到柏油路，再到如今守护着高铁站区的现代交通枢纽，他见证并参与了一个时代交通面貌的变迁。

双重困境下的坚守

2026年春运，是洪平加入新成立的场站中队后经历的第二个春运。这个中队专门负责高铁西站、黄金机场等交通枢纽的营运车辆秩序维护，中队实行轮班值守。

但对于洪平而言，今年的春运尤为艰难。

妻子确诊癌症，正在接受化疗；他自己也被查出胃部疾病，需要定期复查和治疗。双重健康压力下，这个普通的家庭正经历着巨大的风浪。

大队领导曾关切地询问他是否需要调整班次，同事们也劝他多休息，但洪平总是摆摆手：“队里就这么些人，大家都忙，我顶得住。”

他真的顶住了。

没有因为家事请过一天假，没有迟到早退过一次。相反，在高铁站增开班次、人手紧张的那些天，洪平经常主动延长值守时间。每天正常班次结束后，他会继续留在站区，直到确认最后一班列车旅客全部安全离开，最后一辆出租车有序驶离。

“洪师傅总是最后一个走。”年轻的同事这样描述他。

执法台上的温度

一天晚上，一位老年旅客在西站出口徘徊，手中捏着皱巴巴的纸条，上面写着一个地址。老人讲着方言，口音浓重，焦急地比划着，沟通十分困难。洪平上前，耐心听了十分钟，终于明白了老人要找的地方。

他先联系了出租车司机，详细说明了路线，又用便条写下了具体地址和联系电话，塞在老人手里。最后，他扶着老人坐上车，叮嘱司机一定送到家门口。

这样的场景，在洪平的日常工作中并不少见。指路、提行李、帮助寻找失物……在他看来，执法工作不只是维护秩序，更是服务群众。“旅客平安到家，我们的工作才算完成。”这是洪平常说的话。

“执法+服务”的理念，在他这里不是口号，而是融入了每一次巡查、每一次询问、每一次伸手相助的细节之中。

传承与坚守

深夜11点40分，最后一波旅客离开西站。洪平完成了最后一轮巡查，准备交班。

胃部隐约的不适提醒着他需要休息，但想到妻子明天的化疗，他默默将药盒往口袋里塞了塞。手机屏幕亮起，是妻子发来的消息：“我很好，勿念。你下班路上小心。”

简短的文字，是这对夫妻在艰难时刻的相互支撑。

33年工龄，从砂石路养护到高铁站秩序维护，从青春少年到中年骨干，洪平见证了赣州交通的沧桑巨变，也以最朴实的方式参与了这场变革。家族三代的传承，此刻在他身上有了新的诠释——不再是简单的养路护路，而是在现代化交通枢纽中，守护每一段旅途的平安与顺畅。

春运期间，无数像洪平一样的交通执法人坚守岗位。他们没有惊天动地的事迹，有的只是日复一日的巡查、一遍又一遍的提醒、一次又一次的伸手相助。他们在旅客看不见的地方化解矛盾，在人们不注意的角落排查隐患，在夜深人静时目送着最后一位旅客安全离开。

站区的灯光将洪平的影子拉得很长。这个身影连接着过去与现在——连接着砂石路上父辈的扫帚，连接着高铁时代旅客的归途；连接着一个家庭的传承，连接着千万家庭的团圆。

最后一盏灯熄灭，洪平走向停车场。明天，当第一班高铁进站时，他又会准时出现在这里，继续守护旅客的平安旅程。

这是他的岗位，也是他的传承。